INSPIRE：上得廳堂，下得賽場(chǎng)，這才是“新精英”該有的模樣！

盛夏染激情,東海再起航。8月22日,國(guó)內(nèi)唯一以未改裝量產(chǎn)車為比賽車輛的國(guó)家級(jí)專業(yè)汽車賽事——2020中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽(CCPC)第二組賽程燃擎啟動(dòng),各大主流品牌紛紛祭出旗下主力戰(zhàn)將,群雄逐鹿,爭(zhēng)霸賽場(chǎng)。

而在最受矚目的中型運(yùn)動(dòng)轎車小組賽當(dāng)中,東風(fēng)本田INSPIRE銳·T動(dòng)在與君威GS和第十代索納塔的硬碰硬對(duì)決中脫穎而出,斬獲四個(gè)單項(xiàng)第一,并最終贏得了小組綜合冠軍,成為全場(chǎng)最大黑馬。這不禁令很多車友產(chǎn)生疑問,面對(duì)兩個(gè)明顯動(dòng)力更強(qiáng)的對(duì)手,INSPIRE這款印象中似乎優(yōu)雅有余卻“殺氣不足”的東風(fēng)本田旗艦轎車,究竟憑何稱霸賽場(chǎng)?今天我們就透過賽事看本質(zhì),從綜合產(chǎn)品力出發(fā)來(lái)一探究竟。

動(dòng)靜結(jié)合,以優(yōu)雅的姿態(tài)征服每一個(gè)彎道

“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”——這句看似風(fēng)趣的調(diào)侃,實(shí)則是行業(yè)及消費(fèi)者對(duì)本田發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的高度認(rèn)可。在本次CCPC大賽中,INSPIRE銳·T動(dòng)面對(duì)兩款動(dòng)力系統(tǒng)不對(duì)等的競(jìng)品,依舊能夠游刃有余的秘訣也正在此處。INSPIRE銳·T動(dòng)搭載的本田地球夢(mèng)科技1.5T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),不僅擁有最大功率143kW,最大扭矩260N·m的同排量最強(qiáng)動(dòng)力,更集低壓損進(jìn)氣管、高效斜流低慣性渦輪、缸內(nèi)燃油噴射、4-2排氣氣缸蓋與排氣端VTEC等先端技術(shù)于一體。具備介入快、響應(yīng)效率高、低油耗、低排放等特性,在1600轉(zhuǎn)速下即可爆發(fā)最大動(dòng)能,讓駕駛者幾乎感受不到渦輪遲滯的存在,0-100kph加速僅需8.84s。而與之匹配的CVT變速箱也令整個(gè)加速過程更加綿密順暢,且可提供普通、運(yùn)動(dòng)、舒適三種駕駛模式,為新精英人士帶來(lái)充沛的動(dòng)力體驗(yàn)和豐富的駕馭樂趣。

一款優(yōu)秀的中型運(yùn)動(dòng)轎車,充沛的動(dòng)力只是其一,操控性與舒適性的平衡才是精髓所在。底盤方面,INSPIRE采用前麥佛遜+后多連桿四輪獨(dú)立懸架,前后均帶有橫向穩(wěn)定桿,并運(yùn)用L低位、低重心調(diào)教,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也經(jīng)過了精細(xì)化調(diào)節(jié)。能夠一次性吸收路面震動(dòng)的同時(shí),還能提供良好的側(cè)向支撐,給予駕駛者更充分的操控信心,助力用戶在遇到突發(fā)情況時(shí)不出格、不狼狽,復(fù)雜路況從容應(yīng)對(duì)。也正是如此優(yōu)異的底盤性能,使得車身足有4.9米長(zhǎng)的INSPIRE銳·T動(dòng)在比賽過程中一舉拿下麋鹿測(cè)試和顛簸路面測(cè)試的雙料冠軍。

匠心卓越,“全副武裝”締造極致“靜”界

相比發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤技術(shù),NVH的控制已經(jīng)成為了衡量汽車企業(yè)技術(shù)端口產(chǎn)品質(zhì)量的第三極。汽車工程師也常把NVH戲稱為“玄學(xué)”,因?yàn)樗霈F(xiàn)問題時(shí)往往都非常直觀,想解決卻很困難,涉及零部件龐大又隨機(jī),玄之又玄且極端復(fù)雜。這也從側(cè)面證明,連難搞的NVH都能做到一流的車,其他方面也一定十分出色。INSPIRE作為東風(fēng)本田的旗艦中型轎車,在NVH控制方面也將各個(gè)細(xì)節(jié)做到了極致。

在隔音降噪方面,INSPIRE整車前后均采用無(wú)紡布內(nèi)翼子板、底盤使用吸收/阻塞噪音地毯、后備箱還配有隔音飾板,對(duì)車身各個(gè)部位均進(jìn)行了細(xì)致優(yōu)化,形成被動(dòng)隔音“聲學(xué)鎧甲”;且車體輪轂處還采用Honda獨(dú)有專利技術(shù)的諧振器,從而減少輪胎氣柱共振雜音,營(yíng)造安靜舒適的駕乘感受。

此外,面對(duì)各種噪音INSPIRE不僅采用多種優(yōu)化技術(shù)被動(dòng)應(yīng)對(duì),更有堪稱“黑科技”的ANC主動(dòng)降噪技術(shù)加持。該功能可通過揚(yáng)聲器發(fā)出反向聲波與車內(nèi)噪音相互抵消,令座艙靜謐無(wú)垠。由此可見,在如此周密的NVH技術(shù)布局之下,INSPIRE能在60km/h勻速車內(nèi)噪聲、100km/h勻速車內(nèi)噪聲兩項(xiàng)賽事中取得冠軍也不足為奇。

科創(chuàng)引領(lǐng),用智能科技賦能高品質(zhì)出行

與此同時(shí),作為一款專為新精英人群打造的理想座駕,INSPIRE在智能層面上也達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先水準(zhǔn),融合了Honda在華最強(qiáng)科技配置,配有以輔助駕駛為主要目的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)際的道路交通狀況,推薦行車路線、可以精確地預(yù)測(cè)到達(dá)時(shí)刻,同時(shí)還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務(wù),為新精英階層帶來(lái)安心又充滿樂趣的駕駛體驗(yàn)。

而以“零事故”為目標(biāo)開發(fā)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng),更是囊括了360°全景影像、后視廣角攝像、倒車?yán)走_(dá)、后視動(dòng)態(tài)提醒、盲點(diǎn)顯示、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車道偏移抑制、車道偏移預(yù)警、附帶低速追隨模式的ACC、碰撞緩解制動(dòng)(CMBS)、車道保持輔助(LKAS)、交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別等眾多智能安全配置,讓新精英人群盡享智能駕趣的同時(shí),為全家人的平安出行再添一道安全屏障。

寫在最后

綜上所述,依托東風(fēng)Honda強(qiáng)大的品牌力及技術(shù)實(shí)力,INSPIRE不僅為廣大新精英人群提供了超越期待的駕馭享受和高品質(zhì)出行體驗(yàn),更在賽場(chǎng)上收獲了屬于自己的榮光。而賽道上的角逐雖已結(jié)束,但市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)卻仍在繼續(xù),相信刷新了消費(fèi)者認(rèn)知,且有“冠軍光環(huán)”加持的INSPIRE,在未來(lái)市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪戰(zhàn)當(dāng)中,必將乘風(fēng)破浪,一路向上!